水泥混凝土路面作為道路工程中的一種路面結(jié)構(gòu)類型,因其材料來(lái)源多,施工工藝及設(shè)備相對(duì)簡(jiǎn)單,建成初期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較低等特點(diǎn),應(yīng)用極為廣泛。但多年來(lái)建設(shè)的水泥混凝土路面由于施工質(zhì)量較差,超限車輛多,超限載重大及路面防、排水設(shè)施不完善等因素,在其達(dá)到使用年限后,路面會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的損害,從而喪失整體承載能力。在這種情形下,因水泥混凝土路面剛度較大,處理起來(lái)比較麻煩,局部的挖除,壓漿等處治方式已不能恢復(fù)其使用功能,修補(bǔ)工藝也較復(fù)雜,且耗資巨大。多錘頭水泥路面破碎機(jī)是針對(duì)破損水泥路面的改造而開發(fā)的新產(chǎn)品，將破損路面原來(lái)的面層做基層，既節(jié)省工程成本、節(jié)約時(shí)間，還做到了廢物利用，環(huán)保施工。
      多錘頭破碎機(jī)設(shè)備的一般施工過(guò)程：
　    使用多錘頭破碎機(jī)設(shè)備進(jìn)行路面石化處理和鋪設(shè)瀝青路面結(jié)構(gòu)的一般過(guò)程如下：
1.去除現(xiàn)有的外涂層； 2.設(shè)置排水設(shè)施； 3.特殊路段處理； 4.結(jié)構(gòu)標(biāo)志；設(shè)置測(cè)量控制點(diǎn)；5.交通管制；7.破碎的水泥混凝土路面； 8.修復(fù)弱基或路基；9.清除廢物；10.破碎后水泥混凝土路面粉碎1-2次； 11.用非斷裂部分的接頭處理； 12.滲透層或密封層結(jié)構(gòu)； 13.鋪設(shè)熱拌瀝青混合料。
       去除現(xiàn)有瀝青覆蓋層和瀝青修復(fù)，在路面碎石化施工前，應(yīng)首先清除混凝土板上的瀝青覆蓋層和一些瀝青表面修補(bǔ)材料，否則會(huì)影響碎石化產(chǎn)品的質(zhì)量。一般來(lái)說(shuō)，多錘頭破碎機(jī)應(yīng)首先打破道路兩側(cè)的車道，然后打破中間車道。碎石化產(chǎn)品應(yīng)將75％的混凝土路面破碎成表面尺寸不超過(guò)7.5厘米，中間22.5厘米，底部不超過(guò)38厘米。當(dāng)壓碎肩部時(shí)，應(yīng)適當(dāng)減小外錘的高度，以減少落錘之間的距離，這不僅可以確保破碎效果，而且不會(huì)造成過(guò)度擠壓和過(guò)度的石化。